Condor Journeys - Croisière en Antarctica depuis Ushuaia, Argentine

Le Professor Molchanov a été construit en Finland en 1983 pour la recherche polaire et océanographique. Continuellement rénové depuis sa conversion en brise glace pour passagers, il transporte jusqu'à 52 passagers dans de confortables et amples cabines ou suites, toutes avec un bureau.
Il est doté d'un salon, d'un bar, d'une biblihothèque, d'un cabinet médical et d'un sauna. Les vues sont spectaculaires depuis le pont de commande, là où vous êtes toujours les bienvenus.

Le Kapitan Dranitsyn a été entièrement rénové pour accueillir 49 passagers dans de confortables suites et cabines de première classe. Pratiquement toutes les cabines ont une salle de bain privée, deux lits au niveau du sol, un bureau et un closet. Les parties communes comprennent restaurant, salon avec bar, auditorium, piscine, gymnase, sauna, librairie, ascenseurs et infirmerie.

Le M/V Orlova, construit en Yougoslavie en 1976 a été entièrement rénové en 1999 pour accueillir 90 passagers dans de confortables suites et cabines de première classe, toutes avec salle de bain privées, avec fenêtres, 2 couchettes simples au niveau du sol et un bureau. Les parties communes comprennent restaurant, salon avec bar, auditorium, théatre, gymnase (bientôt), biblihothèque et cabinet médical.

Le Grigoriy Mikheev et son bateau frère le Aleksey Maryshev transportent un maximum de 46 passagers dans de confortables cabines doubles, standards ou supérieures.
Les cabines de type A ont deux lits superposés, un évier et des fenêtres. La salle de bain commune se situe dans la coursive. (2).
Les cabines de type B ont deux lits superposés, des fenêtres et une salle de bain privée. (14).
Les cabines supérieures de type C ont des lits superposés et au niveau du sol, fenêtres et salle de bain privée.(3).
Le "Grigoriy Mikheev" est parfaitement adapté aux expéditions polaires. Il possède un vaste pont, un restaurant servant une nourriture international cuisinée par de vrais chefs, un salon avec bar, une laverie, un sauna et un mini-hôpital avec docteur.

The Kapitan Khlebnikov was constructed in 1981 by the Wartsila Company, Finland - the world's leading builder of icebreakers. Not simply an ice-reinforced ship, the Kapitan Khlebnikov is a hard working icebreaker designed for the challenging conditions in the seas of northern Siberia. Russian icebreakers are considered to be among the best and most powerful in the world. The Kapitan Khlebnikov has sailed to extremely remote corners of the globe with adventurous travelers since 1992 - no other expedition vessel has navigated more polar waters. It was the first ship ever to circumnavigate Antarctica with passengers in 1997.
Refurbished to accommodate passengers in 54 first class outside cabins and suites, our ship is thoroughly comfortable. All cabins feature private facilities, two lower berths (one fixed berth and one convertible sofa bed), a desk, and large closets. Public areas include two dining rooms, a lounge and bar, well-equipped auditorium, indoor swimming pool, gymnasium and sauna. Views are excellent from the navigation bridge (where we are almost always welcome) and large open decks on several levels. Our ship also has a library of polar books and videos, a shop, a passenger elevator

Notre flotte Antarctique

"Antarctique"

Comment choisir votre bateau

• D'une manière générale, plus le bateau est petit et plus sa capacité est faible, plus la croisière sera intéressante.
• Quand vous êtres autours de 40-50 passagers, les salles communes à bord sont habituellement suffisamment vastes pour accueillir tous les passagers, alors que sur des bateaux à capacité supérieure, vous pourriez avoir à attendre le deuxième service pour vous restaurer et la salle de conférence n'aura peut être pas assez de sièges pour tous.
• Lors des excursions terrestres, normalement pas plus de 100 personnes sont autorisées à être en même temps à terre. Si vous êtes plus nombreux, deux groupes sont alors formés, raccourcissant ainsi la durée des excursions. De plus, les conditions climatiques changent vite en Antarctique, et de ce fait dans certains cas, un groupe pourra bénéficier d'une expérience inoubliable alors que le suivant risque de ne pouvoir rien faire.
Attention ! Les bateaux de croisières accueillant plusieurs centaines de passagers, n'organisent généralement aucune excursion terrestre, ce qui est extrêmement frustrant.
• Lors des excursions à terre, les petits groupes ont plus de liberté d'action.
• Si lors de la croisière, vous apercevez par exemple des baleines à bosse ou des manchots empereurs perdus sur un iceberg, vous escomptez que le capitaine stoppe le bateau pour organiser une excursion imprévue en zodiac pour s'approcher de ces animaux. Et bien les petits bateaux du type Gregoriy Mikheev sont plus prompt à réagir et plus flexibles, alors que les bateaux massifs ne le peuvent ou ne le veulent.
• Les débarquements se font en zodiac accueillant 8 à 10 personnes. Plus le groupe est important, plus la queue pour embarquer sera longue (sur des bateaux de 50 passagers, le débarquement prend en moyenne 10-15 minutes, en fonction des conditions de la mer)
• Les immenses paquebots ne sont pas aussi sûrs qu'ils n'y paraissent. Les capitaines ne sont généralement pas des experts en navigation polaire contrairement aux bateaux d'expédition. De plus, puisque la plupart des bateaux croisant dans ces eaux accueillent entre 40 et 70 passagers, si un paquebot accueillant plusieurs centaines de passagers doit être évacué, il n'y aura probablement pas assez de bateaux dans les environs pour accueillir tous les passagers immédiatement…..et la première ville est à deux jours de navigation. A l'heure actuelle (2004) des experts jugent impossible le sauvetage de paquebots de 800 personnes et craignent la catastrophe.

Notre flotte de bateaux d'exépédition (brise glace ou à coque renforcée)